卓讯达推出电动汽车电驱电控测试系统，可高效验证电机、电控的动态特性、效率、可靠性及故障诊断及其他标定测试。系统采用模块化设计，集成高精度数据采集模块，确保测试结果准确可靠，显著提升研发效率与产品质量。
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卓讯达推出电动汽车电驱电控测试系统，可高效验证电机、电控的动态特性、效率、可靠性及故障诊断及其他标定测试。系统采用模块化设计，集成高精度数据采集模块，确保测试结果准确可靠，显著提升研发效率与产品质量。
• GB/T 18488-2024 电动汽车用驱动电机系统
• GB/T 29307-2022 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法
• QC/T 电动汽车用电机控制器技术要求和试验方法
按照能量流动方向划分测试模式：
HVDC=>AC(正常驱动模式)
AC=>HVDC(反向充电模式)
电气参数测量：功率接口(AC、HVDC)的电压电流以及计算的其他相关电参数(如功率、功率因数、频率、谐波、相间不平衡度)测量，KL30&KL15电压电流测量
低压信号输出：电机温度信号输出测量
低压信号输入：碰撞信号、急停信号、HVIL信号输入模拟，
旋变信号接口：正弦信号(SIN+、SIN-)输入模拟(差分AO),余弦信号(COS+、COS-)输入模拟(差分AO)，激励信号(EXC+、EXC-)输出到模拟器
CAN/CANFD：产品的标定CAN、整车CAN、调试CAN
备注：冷水机是属于选配项，多个测试台架共用一个多通道冷水机更加经济划算
| 测试类 | 测试项目 |
| 系统综合测试 | 输入为高压直流，输出为交流，要测试输入电压范围、输入电压过欠压保护、输出过欠压保护、输出过流保护、输出过载保护、输出短路保护、输出过欠频保护； 待机功耗、空载功耗、效率、上电时序、开关机特性、输入输出限压特性、输入输出限功率特性、过温保护、高压互锁故障； KL30输入电压范围、KL30过欠压、KL30功耗、KL30电流； 旋变信号(SIN+-与COS+-注入，激励信号检测) |
| 通讯功能测试 | CAN通讯正常收发、CAN通讯异常、UDS诊断、输入输出电压电流的校准/标定； 读取电机和IGBT温度，读取调试CAN与整车CAN的所有数据信息 |
三合一电驱系统以体积小、重量轻、成本低等优势成为大势所趋，其效率测试与传统方法不同：传统需测量电池直流输出、控制器交流输出及电机机械功率，单电机系统需1路直流、3路交流及一组转矩转速；而三合一系统集成度高，无需测交流功率与电机机械功率，仅测直流输入与减速器输出机械功率。但当系统将动力分配给多个车轮并独立控制扭矩时，则需多组扭矩转速信号才能准确评估整体效率。
工控电脑、显示器、高精度传感器、旋变模拟器、高压直流电源、低压直流电源、电机模拟器/测功机、绝缘耐压模块、示波器、功率分析仪、万用表、数据采集卡
| 软件平台 | |
| 软硬件解耦 | 同类型仪器设备基于同一套接口规范设计API，方便不同品牌型号硬件互换 |
| 简单二次开发 | 二次开发支持测试工步、用户TI、python代码等多层二次开发方式 |
