奔驰母公司戴姆勒9亿入股孚能科技,软包动力电池应有一席之地

2020年7月3日上午9时,梅赛德斯-奔驰官方宣布,将与孚能科技深化战略合作,并以 9.045亿入股孚能科技,持有约3%股份。这也是继大众成为国轩高科大股东后,又一家德国汽车巨头入股中国动力电池生产商的传闻被证实。
奔驰母公司戴姆勒9亿入股孚能科技

根据协议,双方将共同开展高新电芯技术的开发和产业化,提升成本竞争力,除此之外,技术上也将通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续航里程的大幅提升;同时,这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化过程中的动力电池电芯供应,孚能科技也可以确保其计划内的产能建设。在戴姆勒官宣入股孚能科技的前一天,孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告,首次披露包括“戴姆勒大中华区投资有限公司”在内的5家战略投资者将参与其科创板IPO战略配售,此次上市孚能科技计划募资约34.37亿元,用于年产8GWh的锂离子动力锂电池项目和补充运营资金项目。


入股背景:戴姆勒推进电动化进程

事实上,近两年戴姆勒似乎就明显加速了电动化进程,去年5月,戴姆勒提出“2039愿景”,即到2039年戴姆勒将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和,包括:到2030年,电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额;到2022年,在欧洲实现车辆生产的碳中和,至2022年,从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容,都将实现电动化;到2039年,奔驰将停止销售传统内燃机乘用车,而此次与孚能科技的合作也被认为与戴姆勒的“碳中和”计划密切相关。

奔驰smart

为何选择孚能?欧美车企青睐软包电池

截至2019年底,在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,共有超过190家动力电池企业登上榜单。其中,宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池和亿纬锂能,占据了全球动力锂电池出货量前十名公司中的一半席位。

更重要的是,宁德时代、比亚迪和亿纬锂能也全部都是戴姆勒目前的电池供应商,那么与这些企业相比,戴姆勒究竟看中了孚能科技的什么?

孚能科技的优势在于它是主要生产软包电池的厂家,这在我们国内的众多电池企业之中,还是有一定特殊性的。目前我们国内90%以上的电池厂家都是在做方形电池,但由
于软包电池的能量密度比较高,安全性能最高,柔性可任意成形,因此更受欧美车企的偏爱。事实上,除中国厂商外,韩国的SKI和LG化学同样也是戴姆勒的电池供应商,而这两家企业正是软包电池的引领者,另一家国内软包电池厂家即上海卡耐于2019年1月24日,恒大健康(00708)以10.59亿元入主动力电车企业上海卡耐新能源,持股比例达58.07%。

从一点来看,孚能科技的确拥有绝对的优势。虽然其2019年的装机量仅为1205.6MWh,排在中国动力电池企业的第七名,但它却是中国第一批完成三元软包动力电池量产的企业。在软包电池领域,孚能科技的产品出货量和装机量在2017年和2018年连续排名全球第三,而2017-2019年,则连续三年位列中国第一。同时,在能量密度方面,孚能科技早在2014年就开始大规模量产能量密度高达220wh/kg的电芯,也是国内最早达到这一水平的企业。

除此之外,与其他企业相比,戴姆勒与孚能科技的合作也要更加深入一些。根据此前双方合作协议,孚能科技将在德国东部建造一座动力电池电芯工厂,且直接按照碳中和的标准打造,而未来孚能科技也将在美国设立另一家电池工厂。

由此可见,入股孚能科技,实则是戴姆勒对于电池电芯需求的再一次深入,而随着巨头戴姆勒的入股,对孚能科技IPO的进程势必也将起到促进作用。因此在这场交易中,戴姆勒和孚能科技也算是各取所需。

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